近几个月来在业界吵得沸沸扬扬的消费税最终尘埃落定。日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车（3.0L排量以上车型）消费税税率，同时降低小排量乘用车（1.0L排量以下）消费税税率。政策一出台，业界更是像炸开了窝，汽车消费终端市场，汽车厂商和消费者之间新一轮博弈正在悄然拉开。
● 小排量未见“上扬”
上周末，记者在符合政策规定范围内的小排量奇瑞QQ、通用五菱乐驰、长城精灵等几款车型的经销店里了解到，这几款车型现在都未出现任何价格调整或是优惠促销活动。同时，和前几个月的销售情况相比，近期的销售数字也没有因为税改的关系出现明显的变化。大多经销商表示：“1.0L以下的小排量车本来市场份额就比较少，目前为止，还看不出消费税下调对这些品牌造成的影响。”
采访中不少经销商很无奈地告诉记者，一般1.0L以下的车型售价都不会高于5万元，即使消费税下降了两个百分点，节约的费用也只有几百元。并且，消费税的征收是针对汽车制造企业的，这部分降低的成本并不一定就能转移到终端消费者那里去。
一方面是经销商对市场期望的冷淡和质疑，另一方面，消费者对小排量车的反应也似乎不及大排量那样强烈。大多打算购买小排量汽车的消费者都认为，消费税调整前后的差价最多不超过1000元，而且车价还不一定就会降低，因此，如果自己现在真正需求的话，等到消费税下调后再购买，没有太大的必要，“实际上，一般购买1.0L以下的消费者更多是出于对油价的长远考虑，这个因素对他们的影响比消费税的调整要敏感得多。”奇瑞经销店的一名销售人员对记者说。
同时记者在了解到，即使是打算选购一辆经济实惠的小排量车的消费者，只要有一定的经济承受能力，大多还是会考虑排量在1.0L以上的车型，消费税的优惠并不能引起他们对1.0L以下汽车的“感冒”。排量在1.0L至2.0L之间会更加实用，而且同样比较经济。
● 大排量抢购成风
与消费者对小排量车的平静反应相比，大排量车的消费者则掀起了精明的抢购热潮。VOLVO、奔驰、宝马、路虎4S店销售人员均反映，近一段时间以来，到店人数和成交较平时都有不同程度的提升。
VOLVO中汽西南富豪公司总经理袁港告诉记者，虽然目前该店正在做VOLVO S40奥运限量版车型促销，但来店看VOLVO S80和VOLVO XC90的消费者也不在少数，到店人数和成交量比以往提高了30％左右。
路虎惠通路华公司的所有路虎展车全部售完，偌大的一个展厅仅剩下两辆已被消费者定下还未来提车的路虎发现3。
虽然不少消费者开始疯狂抢定大排量车型，不过目前各家经销商都表示尚未收到厂家调价的通知。对于记者提出大概会涨多少的疑问，他们都语带保留，这次消费税率调整幅度有点大，特别是4.0升以上车型，消费税比过去翻了一倍，要厂家全部承担肯定是不可能的，涨价是肯定的，但涨多少得由厂家权衡利弊后才能作出最终决定。不过，他们均表示，在未接到厂家明确的涨价信息前，仍按现有的市场价格销售。
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