提起大众高尔夫，恐怕无人不知无人不晓，不过要是说起高尔夫R32，估计很多人只是听说过，但亲眼见过的就不多了。我们恰巧有幸与一部第四代高尔夫R32近距离接触，且不论性能如何，单是它在国内的罕见程度就已经很令人兴奋了。
在切入正题之前，咱们先用一点篇幅来回顾一下高尔夫系列的经典吧，顺便来看看四代R32在高尔夫家族中能排到什么位置
60年代末，大众汽车的利润源泉甲壳虫系列车型已经步入下坡路，后置发动机结构在一定程度上很难进行更多的技术突破，而后置发动机布局又限制了车身空间的利用。在这种情况下，大众开始了全新车型的开发工作。1969年，大众开发了EA-276原型车；1973年，第一代高尔夫就在设计大师乔治亚罗笔下诞生了，它采用水冷发动机前置布局，车身紧凑。
『大众高尔夫的原型车EA-276』
许多人认为GOLF的名字源自高尔夫球，但实际上，它完全遵循了大众汽车的命名传统——以风之名（我们熟知的PASSAT、BORA、SANTANA、JETTA都是风的名字，有兴趣的可以去查一下。），GOLF是指墨西哥湾暖流。鲜为人知的是，高尔夫在开发时的代号是SCIROCCO（西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风），正式销售时才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又摇身变成了高尔夫系列衍生的双门跑车。
言归正传，第一代高尔夫于1974年正式销售，它解决了之前甲壳虫车型存在的大部分弊端，受到市场的强烈追捧。1976年高尔夫迎来了最辉煌的时刻，仅仅两年多的时间，大众就生产了一百万辆高尔夫。
『第一代高尔夫，由乔治亚罗设计』
『第一代高尔夫GTI』
同年，高尔夫装备了1.6升110马力发动机，最高时速达到181公里，让它的对手们望尘莫及，这便是传奇的高尔夫GTI，年轻人都渴望拥有。1979年高尔夫系列又推出了敞篷版，截止到1993年，敞篷高尔夫共销售了388522辆，成为世界上销量最高的敞篷车。
第一代高尔夫在德国生产了10年，1983年，第二代高尔夫问世，紧接着在1984年，大众公司就迫不及待的推出第二代高尔夫GTI，采用1.8升8气门112马力发动机，另外加装了催化装置后，马力下降为107匹。
『第二代大众高尔夫，国内则只引进了捷达』
『第二代高尔夫GTI』
1986年，高尔夫GTI全面换装16气门发动机，动力升级到139马力（加催化器后129马力）。1988年，高尔夫系列车型已经累计生产了1000万辆，成为大众汽车的主力车型。同年还推出了一款高尔夫G60拉力特别版，高尔夫系列首次尝试使用四轮驱动，发动机动力升级到160马力。1989年，高尔夫G60再度升级，采用16气门发动机，动力突破200马力，达到209匹，成为当时最强劲的高尔夫。
1991年8月，第三代高尔夫问世，并提供7种不同的动力选择。同时第三代高尔夫GTI也与大家见面，采用2.0升直列四缸发动机，分8气门和16气门两款，动力分别是115马力和150马力。
『第三代高尔夫』
『三代高尔夫开始使用VR6发动机』
同年11月，高尔夫家族再添新丁，一款全新的发动机装备在高尔夫上，大众汽车采用15度气缸夹角开发了VR6发动机，排气量2.8升，可以输出174马力，之后又推出过一款2.9升VR6发动机，马力提高至190匹。截止到1997年，6年间总共有4663438辆不同型号的第三代高尔夫驶下生产线，其中4085300为轿车版。
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